1、加油三大常見(jiàn)誤區(qū)：

        誤區(qū)一：不能以油箱額定容積來(lái)判斷加油機(jī)是否準(zhǔn)確

        示例：某消費(fèi)者汽車(chē)油箱的額定容積是50L，在油量警示燈報(bào)警后，在加油站將油箱加滿(mǎn)，加油機(jī)顯示加了53L。該消費(fèi)者以此斷定加油機(jī)計(jì)量不準(zhǔn)，向市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行投訴舉報(bào)。但計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)對(duì)該加油站進(jìn)行計(jì)量檢定后，發(fā)現(xiàn)該加油機(jī)計(jì)量是準(zhǔn)確的。

        這是什么原因呢?  

        根據(jù)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB18296《汽車(chē)燃油箱安全性能要求和試驗(yàn)方法》的規(guī)定，“汽車(chē)燃油箱的額定容積應(yīng)控制在燃油箱最大容量的95%”，即油箱的實(shí)際容量至少應(yīng)比其額定容積大5%。這是因?yàn)橛拖湓谠O(shè)計(jì)時(shí)，考慮到燃油熱脹冷縮的特性，為保證行車(chē)安全，在汽車(chē)加油加到額定容積后，油箱內(nèi)必須留下一定的安全空間。計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)曾隨機(jī)選取了十種車(chē)型進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)各類(lèi)汽車(chē)油箱的實(shí)際容量比額定容積至少大5%，有的達(dá)到了10%，如果額定容量是100L，加滿(mǎn)時(shí)超出幾升、甚至10L左右是正常的。此外，汽車(chē)油箱只是個(gè)容器，不是計(jì)量器具，其實(shí)際容量會(huì)在不同溫度、不同的箱內(nèi)壓力下發(fā)生變化。因此根據(jù)油箱的額定容積來(lái)判斷加油機(jī)的計(jì)量是否準(zhǔn)確，是不科學(xué)的。

        誤區(qū)二：汽車(chē)儀表盤(pán)油量表上的刻線(xiàn)并不能精確地反映油箱內(nèi)的存油量

        示例：有的司機(jī)根據(jù)汽車(chē)儀表盤(pán)上的油量表判斷油箱的存油量，由此認(rèn)為加油機(jī)的計(jì)量不準(zhǔn)，這其實(shí)是種認(rèn)識(shí)誤區(qū)。

        汽車(chē)油量表是汽車(chē)電氣儀表中的指示器，顧名思義是起到“指示”作用，即指明和警示。大部分汽車(chē)儀表盤(pán)上的油量表是通過(guò)油箱內(nèi)浮子的上下浮動(dòng)帶動(dòng)電子傳感器，再將產(chǎn)生的電子信號(hào)傳遞給油量表指針，從而顯示其油量。當(dāng)汽車(chē)處在上下坡或者浮子沒(méi)有浮在“準(zhǔn)確”位置時(shí)，很難準(zhǔn)確判斷油量多少。其出廠(chǎng)設(shè)定值以及駕駛運(yùn)行的不同工況條件決定了與實(shí)際的行駛里程或剩余油量無(wú)絕對(duì)準(zhǔn)確的相性。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，車(chē)身的顛簸、轉(zhuǎn)向傾斜會(huì)造成液面晃動(dòng)，浮子相應(yīng)晃動(dòng)對(duì)油量表的指示影響很大。綜上所述，決定了油量表指示精度較低的特性，故不能作為精確計(jì)量油箱存油量的依據(jù)。

        誤解三：不能把加油數(shù)量、金額、行駛公里數(shù)同以往相比較來(lái)判斷加油量是否準(zhǔn)確

        示例：上次我加了200元錢(qián)的油，跑了320km，這次同樣的價(jià)錢(qián)加的油，只跑了300km，這加油機(jī)是不是不準(zhǔn)啊?

        這種比較是不科學(xué)的。實(shí)際上，因?yàn)榈缆返暮脡摹⑿旭偹俣瓤炻⑻鞖鉅顩r、交通堵塞、空調(diào)的開(kāi)啟與關(guān)閉、車(chē)輛負(fù)載多少、油路滲透和油品質(zhì)量?jī)?yōu)劣、油品價(jià)格高低等因素、甚至駕駛技術(shù)都會(huì)影響汽車(chē)耗油量，因此不能僅通過(guò)把加油數(shù)量、金額、行駛公里數(shù)同以往相比較來(lái)判斷加油量是否準(zhǔn)確。

2、加油站是否存在計(jì)量作弊行為?

        (1)是否貼有有效綠色強(qiáng)檢合格標(biāo)志(市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)都會(huì)定期對(duì)加油機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制檢定);
        (2)流量測(cè)量變換器、計(jì)控主板、編碼器鉛封是否完好;
        (3)加油機(jī)的檢定證書(shū)是否在有效期內(nèi)。

3、加油機(jī)的計(jì)量作弊方法

        (1)加油工故意不回零。加油工在加完油后，不回零，致使下—次加油累加前一次加油量。
        (2)改變加油機(jī)流量測(cè)量變換器內(nèi)活塞的行程。有的加油站將流量測(cè)量變換器上鉛封擅自拆除后，對(duì)流量測(cè)量變換器內(nèi)活塞的行程進(jìn)行調(diào)整。  
        (3)加裝分流回油管裝置。有的加油站在加油機(jī)計(jì)量器輸出管路上安裝分流回油管裝置。
        (4)更換編碼器主軸上的齒輪。各種型號(hào)的加油機(jī)，其編碼器主軸上的齒輪幾何尺寸及模數(shù)也不一樣。不法分子將齒輪進(jìn)行更換后，每增加一齒，少付給顧客油量3至5個(gè)百分點(diǎn)不等。
        (5)增加脈沖發(fā)生器分度盤(pán)的刻度。一些加油站增加原脈沖發(fā)生器分度盤(pán)的刻度，人為的改變了每周轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的脈沖數(shù)。      
        (6)故意更換原廠(chǎng)主板或計(jì)量芯片。    
        (7)加裝附加脈沖發(fā)生器電路。